直线位移传感器（LPS）

产品特点：

基于电感（电涡流）原理，量程范围：0～1000mm（超长行程可定制）

测量精度：0.1%F.S，ADC精度：12bit

供电电压：5±0.5VDC，最大功耗：≤18mA

安全等级：ASIL-B（D）依据客户要求

应用场景：液位传感器、悬架高度传感器、变速箱位移传感器、后轮主动转向位置传感器等

应用场景：液位传感器、悬架高度传感器、变速箱位移传感器、后轮主动转向位置传感器等

线控底盘四轮转向位移传感器：

联合开发并定点车型3家,高精度四轮位置检测，精度可达±10um

行程可定制，支持260mm,支持SENT/SPC/CAN等多种通讯接口,全冗余设计，支持L3级别以上自动驾驶

电机位置传感器（MPS）

性能展示

定制化设计，目前已有产品最大外径230mm，最小外径7mm

高转速，电角度转速可达660000rpm

高精度，现有产品最高精度0.015°

优秀抗EMC性能，可选全数字化接口（SENT/SPC/PWM等）

ASIL-C（D）安全等级

最优成本：

可完全替代旋转变压器

软解方案降本20%以上，硬解方案可降本70%

应用场景：

适用于新能源主驱电机、EPS电机等

完全取代现有旋变产品，机械及电气接口完全一致，无需用户调整

研发实验

国际一流，国内领先的电感传感器芯片开发团队

研发方向：

自主芯片设计，专注传感器芯片及应用产品研发，深耕电感式模数混合芯片及系列化

质量表现:

芯片不断迭代优化，市场应用超过1千万片传感器模组质量表现ppm<10

研发团队:

研发人员45人，包括传感器团队和芯片团队芯片团队18人（4位博士），武汉&珠海研发中心

专业认证:

可靠性：AEC-Q100,功能安全： ISO 26262

2015年第一代感应式芯片流片成功，并量产于汽车前装市场，历经5年商用考验。

2021年芯片团队扩建，芯片开发、内部算法和功能安全保护进一步优化升级

2023年第二代感应式芯片流片成功；根据客户需求，定制专属芯片；芯片团队提供全方位专业支持，满足客户在产品需求变更、整机测试、故障定位与解决等各阶段实际需求

自研芯片介绍

霍尔式位置传感器、电感式位置传感器

电感式位置传感器与其他方式的对比

目前市场上使用较多的为霍尔式传感器，但其主要有三大主要缺点：

1 、 磁铁耐温低：超过80℃的工作环境温度就会引起磁铁的磁场变化， 导致信号失真，100℃以上时传感器信号可信度骤减；

2、 EMC性能差：在比较恶劣的电磁环境中 ，基于霍尔原理感应出的信号极不稳定， 噪声强 度远超信号 ，易造成传感器信号错误；

3、精度相对较低， 由于空间磁场的交叠影响 ，导致细微场景下检测的位置精度不高。

我司自研的电感式传感器，则完美克服霍尔感应的三大缺点：

1、基于电涡流原理 ，只感应目标金属运动件的位置 ，无需磁铁 ，工作温度范围可达：-55~160℃;

2、 EMC性能好： 由于采用电涡流原理 ，芯片负责采集计算的电磁场变化只基于感应区内目 标金属运动件的位置变化 ，不受空间电磁场影响；

3、感应精度高 ，芯片内置12bit的ADC转换 ，通过三套线圈采样后进行傅里叶变化 ，消除高 次谐波的干扰 ，再配合理岩的专利算法，可获得极高的位置解算精度和重复度。